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離線鐵路君

富農(nóng)

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1月23日，滬昆鐵路義烏高架站房B2區(qū)鋼屋蓋順利完成提升作業(yè)！這是精工鋼構(gòu)承接的義烏站高架站房鋼屋蓋第四次提升，也是繼C區(qū)、B1區(qū)、A區(qū)之后，項目最后一塊鋼屋蓋的提升施工。

隨著這一關(guān)鍵工序圓滿落地，義烏站高架站房鋼屋蓋提升施工全部收官，這座全國最大既有線基礎(chǔ)上施工的高鐵站改擴建項目正向著建成投用全力沖刺！

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬昆通道的核心樞紐，義烏站是在鐵路正線不停運情況下實施建設(shè)的改擴建項目，車站始建于 2006年，原有建筑面積1.78萬平方米已難以匹配區(qū)域發(fā)展需求。

此次改擴建工程完成后，總建筑面積將躍升至8.3萬平方米，站臺規(guī)模達11臺27線，最高可容納6000名旅客，成為浙江省內(nèi)僅次于杭州東站的第二大高鐵站，同時全面接入滬昆高鐵、杭溫高鐵、金甬鐵路等線路，進一步強化長三角區(qū)域互聯(lián)互通。

該站鋼屋蓋采用正放四角錐曲面網(wǎng)架體系，網(wǎng)架網(wǎng)格尺寸約4.3m×5.5m，厚度2.4m~4.5m，平面面積380m×137.8m，標高跨度29.50m~36.100m，最大高差6.6m、最大跨度75.6m，大跨度、大曲面、高落差的結(jié)構(gòu)特點，對提升施工提出極高要求。

義烏站結(jié)構(gòu)示意

經(jīng)多輪計算分析、施工模擬、及專家論證，B2區(qū)鋼屋蓋最終選用整體提升法施工，攜天窗、馬道、檁條等結(jié)構(gòu)同步提升，各提升器均選用柱頂提升架核心形式，整體提升總重量約1100噸，合計布設(shè)8處提升點位，最大提升反力約200噸。

在既有車站正常運營、施工場地受限、周邊工序交叉的復(fù)雜環(huán)境下，項目團隊統(tǒng)籌規(guī)劃、精準調(diào)度，讓最后一大塊鋼結(jié)構(gòu)完美“安家”，與此前完成的C區(qū)、B1區(qū)、A區(qū)鋼屋蓋形成主體結(jié)構(gòu)體系，穩(wěn)穩(wěn)撐起義烏站高架站房主空間。

從C區(qū)首提突破難關(guān)，到B1區(qū)提升開啟攻堅，再到A區(qū)提升邁入沖刺，直至今日B2區(qū)提升圓滿完成，精工鋼構(gòu)一路攻堅克難，憑借豐富的大型鋼結(jié)構(gòu)提升經(jīng)驗，創(chuàng)新施工方案、優(yōu)化工序組織，用硬核技術(shù)交出完美答卷。

站點煥新顏，樞紐啟新程！這座全新的區(qū)域交通樞紐，也將以更完善的功能、更宏大的規(guī)模，服務(wù)八方旅客，賦能義烏地方經(jīng)濟發(fā)展，為長三角建設(shè)注入強勁動力。

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