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轉(zhuǎn)載來源 蓋世汽車 苗雨竹
8月份的國內(nèi)乘用車市場上，促消費政策聲勢浩大，再加上8月還舉辦了國內(nèi)的A類車展——成都車展，期間亮相了不少新品，也推出了不少低價新款車型，以上因素的綜合刺激下，8月國內(nèi)車市整體需求旺盛，呈現(xiàn)出明顯的增長態(tài)勢。
乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)乘用車廠商共計批售新車223.7萬輛（創(chuàng)下8月當(dāng)月銷量歷史新高），同比增長6.5%，環(huán)比增長8.5%。2023年1-8月，乘用車市場累計批售銷量為1537.3萬輛，同比增長6.6%。
自主品牌繼續(xù)高歌猛進(jìn)，8月共計售車128萬輛，同比增長26%。與之形成鮮明對比的是，主流合資品牌的市場份額繼續(xù)被大幅度壓縮，8月國內(nèi)主流合資車企批售銷量為65萬輛，同比下降16%。此外值得一提的是，8月月銷量破萬的車企共有34家，其中同比增速超50%的，就有5家。
自主“攻勢”聲勢浩大
8月車企銷量前十榜單中，自主品牌的強勢地位進(jìn)一步凸顯，雖然依舊是5家自主車企入榜，但月度銷量的前三甲，再次全部被自主車企收入囊中，前五名中也僅有一汽大眾一家合資車企。
8月的月度銷量冠軍依舊毫無懸念，被再次刷新了月度銷量紀(jì)錄的比亞迪輕松拿下。8月比亞迪新車銷量超27萬輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增速較之此前一段時間雖然有所收窄，但依舊高達(dá)56.87%。
目前比亞迪已經(jīng)完成了王朝、海洋、騰勢、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局。其中王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)旗下的產(chǎn)品基本上都在快速跑量，秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、海鷗、海豚等多款車型的單車月銷量，均保持在3萬輛以上，比亞迪當(dāng)前在國內(nèi)市場上的品牌號召力，可見一斑。此外，8月騰勢品牌繼續(xù)維持著月銷萬輛以上的市場表現(xiàn)，方程豹品牌的首款車型正式面世，仰望品牌的首發(fā)車型也上市在即，比亞迪正在向著更高的年度銷量目標(biāo)，全力沖刺。
市場表現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升的同時，比亞迪的盈利能力也隨之快速提升。比亞迪之前發(fā)布的半年財報顯示，2023年上半年，比亞迪的半年凈利潤首次突破100億元。今年上半年，比亞迪凈利潤高達(dá)109.5億元，同比增長了2倍，是國內(nèi)唯一一家半年凈利潤破百億元的整車企業(yè)。
奇瑞汽車目前也走在了“正確”的道路上了，市場表現(xiàn)持續(xù)向好。8月奇瑞汽車售車16.2萬輛，再次蟬聯(lián)了車企月度銷量亞軍。分品牌看，目前奇瑞汽車旗下的三大品牌都呈現(xiàn)出持續(xù)發(fā)力的市場態(tài)勢，8月奇瑞品牌售車123,610輛，同比增長15.5%；捷途品牌售車28,007輛，同比增長47.6%；星途品牌售車12,081輛，同比增長118%。
目前，奇瑞汽車推新車的速度也明顯加快。就在8月，奇瑞汽車旗下就亮相（或上市）了多款新車。其中奇瑞品牌的首款輕越野SUV——探索06正式上市，全新的純電SUV舒享家也已經(jīng)投放市場，捷途品旗下的旅行越野SUV——旅行者則是開啟預(yù)售。此外，基于鋁基輕量化平臺打造的純電SUV——奇瑞eQ7的全國預(yù)售，也已經(jīng)在8月正式啟動。從這些新產(chǎn)品目前的關(guān)注度看，后續(xù)很可能會成為奇瑞汽車市場表現(xiàn)繼續(xù)向上突破的新助力。
在新能源領(lǐng)域終于守得云開見月明的吉利汽車，在8月份也交出了相當(dāng)不俗的市場成績，月銷突破1.5萬輛，同比增長了約25%，正式晉升車企月度銷量前三甲。吉利汽車此前幾年已經(jīng)成為自主車企的“帶頭大哥”，無論是市場表現(xiàn)還是品牌沖高的進(jìn)程，都是自主品牌中具有代表性的企業(yè)。但最近幾年，國內(nèi)新能源消費大爆發(fā)的階段，轉(zhuǎn)型動作稍慢的吉利汽車，整體表現(xiàn)開始出現(xiàn)較大的起伏。
好在，當(dāng)前吉利在新能源領(lǐng)域也開始出成績了。今年上半年，吉利汽車新能源汽車銷量占比由去年同期的17.9%提升至22.7%，后續(xù)的7、8兩個月，隨著銀河系列新車的投放并迅速上量，再加上極氪品牌的熱度持續(xù)上升，吉利向著新能源市場的轉(zhuǎn)型，正在逐步顯現(xiàn)成效。
銀河L7，圖片來源：吉利汽車
長安汽車和長城汽車的新能源轉(zhuǎn)型也在持續(xù)推進(jìn)中，且都已經(jīng)有不錯的市場斬獲。長安汽車和長城汽車近期都帶來了面向新能源市場的新品牌或全新的產(chǎn)品序列。長安旗下的阿維塔已經(jīng)在高端電動車市場上逐步站穩(wěn)腳跟，新品牌長安啟源發(fā)布的新車——啟源A07近期的熱度也不小。長城汽車方面，哈弗梟龍系列上市后，長城汽車?yán)^續(xù)在新能源越野路線上加碼，全新的猛龍系列在8月份前后已經(jīng)正式亮相，并在成都車展上公布了預(yù)售價格。猛龍能不能成為20萬以內(nèi)最能打的新能源越野車，可以期待一波。
合資“守勢”愈發(fā)艱難
8月的國內(nèi)市場上，外資品牌的份額仍在持續(xù)被壓縮。上榜月度銷量前十的5家合資（包括外資獨資的特斯拉）車企中，月度銷量仍能保持增長的只有一家，就是特斯拉。
大眾依舊是主流合資品牌中表現(xiàn)最好的一個，8月南北大眾的月銷量都維持在了10萬輛以上。大眾同時也是主流合資品牌中，在新能源轉(zhuǎn)型方面少數(shù)幾個已經(jīng)形成市場規(guī)模的品牌。8月南北大眾共計批售新能源車20,150輛，占據(jù)主流合資純電動市場60%的份額。其中，上汽大眾方面是新能源銷量的主要貢獻(xiàn)者，8月共計批售新能源車13,003輛。
上汽大眾近期能夠交出不錯的新能源車銷量數(shù)據(jù)，主要得益于7月份開始的降價行為。7月初，上汽大眾旗下ID.系列正式開始降低終端售價，以ID.3為例，起售價直接從超16萬元拉低到了12.59萬，要知道，在歐洲市場上，這款車的售價可是超過了30萬元。效果立竿見影，7、8兩個月，ID.3的月銷量都維持在了萬輛上下，而在6月份，ID.3的月銷量還只是不足3000輛。事實上，這款車2021年年底上市后至本輪降價之前，月銷量從未突破過5000輛。
當(dāng)然，“降價大法”雖好，后續(xù)的影響也很重要。首先這次ID.系列的降價能維持多久是未知數(shù)。按照上汽大眾官方說法，目前的銷售政策每個月都要單獨申請，9月之后，ID.3還會不會有當(dāng)前的優(yōu)惠幅度，還無法確定。其次，大幅度降價之后，ID.系列的品牌形象會不會受損也是需要重點考慮的問題，畢竟走上了低價沖量的道路之后，再想回頭可并非易事。對此，上汽大眾方面倒是很坦然，在接受媒體采訪時，上汽大眾官方曾表示，如果顧慮品牌不作調(diào)整，就會失去銷量，而失去銷量時，品牌才會真正的受到損傷。反之，如果銷量上去了，品牌也就上去了。
ID.3，圖片來源：蓋世汽車
上汽通用8月份的銷量依舊處于下滑通道中，不過也有好消息，隨著基于奧特能平臺打造的新車別克E5、別克E4陸續(xù)投放市場，上汽通用在新能源市場上的表現(xiàn)終于有了不錯的突破。
8月上汽通用旗下新能源車銷量超過了8000輛，同比增長了55.5%。其中，性價比優(yōu)勢相當(dāng)突出的新車別克E5（20萬出頭起售的中大型純電SUV）,8月交付量接近4000輛（3961輛）。5月底開啟交付以來，別克E5的累計銷量已經(jīng)突破1.2萬輛，這個數(shù)據(jù)放在整個新能源車市場上，并不算如何出彩，但在上汽通用內(nèi)部，絕對是當(dāng)前市場份額不斷收縮的大背景下，為數(shù)不多的“佳績”了。
特斯拉是目前外資勢力中，少數(shù)還能保持正向增長的品牌。8月特斯拉中國共計批售新車8.4萬輛，其中Model Y的月銷量為 65,316輛，是8月國內(nèi)銷量最高的單一車型。很顯然，8月份特斯拉在國內(nèi)發(fā)起的新一輪價格戰(zhàn)，效果顯著，8月特斯拉中國銷量同比增長9.3%，環(huán)比更是大增31%。
此外值得一提的是，9月初，特斯拉官宣了新款Model3的預(yù)售價格。與很多人預(yù)想的不一樣，新款Model 3非但沒有降價，反而較老版的價格上漲了不少。這種反預(yù)期的操作后續(xù)會帶來怎樣的影響，值得期待。不過也有業(yè)內(nèi)人士表示，新款車型目前公布的只是預(yù)售價格，新車的高預(yù)售價可以更好的促進(jìn)老款車型的銷售情況，后續(xù)正式的上市價格會不會有驚喜，才是更值得期待的事情。
7月重新殺回到銷量前十榜單的上汽通用五菱，8月繼續(xù)維持著不錯的銷量表現(xiàn)，共計售車7.9萬輛，同比銷量雖然處于下滑通道，但環(huán)比來看，上汽通用五菱近期的勢頭肯定不算差。
能夠重新起勢，重要的原因是，在宏光MINIEV市場受挫之后，上汽通用五菱旗下又有新的“神車”接力了。目前五菱繽果雖然還無法完全彌補宏光MINIEV丟掉的市場份額，但8月份五菱繽果的月銷量已經(jīng)正式突破2萬輛大關(guān)。更關(guān)鍵的是，從宏光MINIEV到繽果，上汽通用五菱想要走品質(zhì)路線的嘗試已經(jīng)表露無遺，后續(xù)隨著寶駿云朵等車型逐步上量（剛剛上市的新車云朵，8月銷量已經(jīng)接近7000輛），上汽通用五菱或許也將逐步擺脫廉價標(biāo)簽。
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