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[十八腔購車團]8月車市“淡季不淡”，連燃油車都漲了7%，中汽協(xié)：全年增速或超3% [復制鏈接]

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微信分享到朋友圈 只看樓主 倒序閱讀 腔主  發(fā)表于: 2023-09-13 , 來自: 浙江省金華市
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轉(zhuǎn)載來源 蓋世汽車 Daisy



在國家促消費政策及車企優(yōu)惠促銷等因素驅(qū)動下，8月汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持恢復態(tài)勢。


中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年8月，汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環(huán)比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%。







“汽車產(chǎn)銷量200多萬輛的成績非常不錯，說明當前車市在逐漸恢復�！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華指出，8月是車市淡季向“金九銀十”轉(zhuǎn)換的月份，今年8月整體市場環(huán)比、同比均有所增長，呈現(xiàn)出“淡季不淡”的特點。


1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1822.5萬輛和1821萬輛，同比分別增長7.4%和8%，生產(chǎn)增速較1-7月持平，銷售增速較1-7月回落0.1個百分點。


乘用車市場需求持續(xù)釋放，油車環(huán)比增長7%


從基數(shù)最大的乘用車板塊來看，8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成227.5萬輛和227.3萬輛，環(huán)比分別增長7.5%和8.2%，同比分別增長5.4%和6.9%。


近期，國家出臺多項促汽車消費、穩(wěn)行業(yè)增長措施，加之車企推出各項優(yōu)惠促銷活動，同時疊加暑期家庭出行、開學接送等購車、換車場景，助力市場需求持續(xù)釋放，繼而帶動8月乘用車銷量環(huán)比、同比均實現(xiàn)增長。


在乘用車主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車產(chǎn)量微增、銷量小幅下降，其他三大類車型產(chǎn)銷均呈不同程度增長；與上年同期相比，SUV和MPV產(chǎn)銷呈不同程度增長，交叉型乘用車產(chǎn)量微增、銷量下降，轎車產(chǎn)銷呈不同程度下降。


1-8月，乘用車產(chǎn)銷累計完成1567.2萬輛和1564.3萬輛，同比分別增長5.9%和6.7%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，SUV和MPV產(chǎn)銷明顯增長，轎車產(chǎn)銷微降，交叉型乘用車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)下降。


值得關(guān)注的是，從動力來源來看，8月傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量120.5萬輛，雖同比下降7.9%（比上年同期減少10.4萬輛），環(huán)比卻增長7%，這與近期燃油車型的大幅降價不無關(guān)系。


行業(yè)周知，隨著電動化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)方面發(fā)展和政策的支持，新能源汽車的市場呈現(xiàn)快速增長趨勢，開始不斷蠶食燃油車的市場份額。與此同時，油價的上漲，燃油車的使用成本也隨之增加，而新能源汽車相對更加節(jié)能環(huán)保，吸引了越來越多的消費者。在此背景下，傳統(tǒng)燃油車為了保住市場份額和利潤，不得不采取降價促銷的策略，按照當下的市場行情，七、八萬就能買到一臺性價比不錯的A級車，十四、五萬則可購到一款燃油B級車。


那么，從整體市場來看，后續(xù)會否上演如今年3月初的降價潮？中汽協(xié)副總工程師許海東表示：并不會。他指出，今年3月出現(xiàn)的大規(guī)模價格下降是年初兩大政策到期、國六B切換等多種方面原因引發(fā)的，下半年車市會處于一個正常的發(fā)展態(tài)勢。


轎車、SUV、MPV齊發(fā)力，中國品牌8月市占率達56.8%


8月，中國品牌乘用車市場占有率再上新臺階。


數(shù)據(jù)顯示，8月，中國品牌乘用車共銷售129.2萬輛，環(huán)比增長7.6%，同比增長25.6%，占乘用車銷售總量的56.8%，占有率比上年同期提升8.4個百分點。







在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均實現(xiàn)不同程度增長，其中韓系和美系增速更為明顯；與上年同期相比，五大主要品牌銷量則均呈不同程度下降，其中法系降幅最為顯著。


分車型來看，8月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為48.8%、62.5%和62.9%，與上月相比，中國品牌SUV市場占有率微增，中國品牌轎車和MPV市場占有率小幅下降；與上年同期相比，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈不同程度增長。


1-8月，中國品牌乘用車共銷售848萬輛，同比增長21.2%，占乘用車銷售總量的54.2%，占有率比上年同期提升6.5個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，美系和韓系銷量呈小幅增長，其他三大主要品牌銷量呈不同程度下降。


分車型來看，1-8月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為46%、59.9%和60.9%，與上年同期相比，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈不同程度增長。


從不同車型的企業(yè)銷售排名來看，1-8月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售441.4萬輛，占轎車銷售總量的63.8%。在排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪、長安汽車和北京奔馳呈兩位數(shù)較快增長，吉利汽車小幅增長，其他企業(yè)呈不同程度下降。


銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)1-8月共銷售496.1萬輛，占SUV銷售總量的62.8%。在排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，除一汽大眾小幅下降外，其他企業(yè)均呈不同程度增長，其中比亞迪股份、奇瑞汽車、特斯拉增速顯著，吉利汽車、廣汽乘用車和廣汽豐田也呈兩位數(shù)較快增長。


銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售54.2萬輛，占MPV銷售總量的81.8%。在排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽乘用車、上汽通用、比亞迪股份、廣汽豐田、一汽豐田和上汽大通銷量呈明顯增長，其他企業(yè)呈不同程度下降。


新能源單月產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，前十企業(yè)市場集中度增至87%


8月，新能源汽車依然表現(xiàn)良好，且單月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)再創(chuàng)歷史新高。







數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車產(chǎn)銷分別達到84.3萬輛和84.6萬輛，環(huán)比分別增長4.7%和8.5%，同比分別增長22%和27%，市場占有率達到32.8%。


在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)增長，插電式混合動力汽車產(chǎn)量微降、銷量小幅增長，燃料電池汽車產(chǎn)銷明顯下滑；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷呈不同程度增長，燃料電池汽車產(chǎn)量小幅增長、銷量明顯下降。


1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷累計完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%，市場占有率達到29.5%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類汽車產(chǎn)銷均呈較快增長。







圖片來源：中汽協(xié)


綜合不同級別的新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，1-8月，A00級車同比呈斷崖式下降（1-8月下降55.2%），這與整個新能源汽車市場車型品種的不斷豐富，新車型的大量上市，車型價格下探等因素相關(guān)。其他各級別（A0、A、B、C、D）銷量同比則呈現(xiàn)不同程度的增長，其中D級車由于同期低基數(shù)影響漲幅最大，達18.2倍。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量202.5萬輛，同比增長52.1%。


對應到價格區(qū)間上，1-8月，新能源乘用車中，10萬以下、25-30萬價格區(qū)間車型同比下降；10-25萬和30萬以上價格區(qū)間的車型同比呈正增長，其中35-40萬價格區(qū)間漲幅最大；目前銷量仍主要集中在15-20萬價格區(qū)間，累計銷量163.6萬輛，同比增長70.5%。







圖片來源：中汽協(xié)


1-8月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為467.5萬輛，同比增長53.8%，占新能源汽車銷售總量的87%，高于上年同期8.2個百分點。整個新能源市場依舊處在快速增長階段。在新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）中，與上年同期相比，理想汽車增速最為顯著，同比增速達到1.8倍，上汽和東風銷量增速有所下降，其他企業(yè)呈不同程度增長。


8月汽車出口突破40萬輛，比亞迪增長3.7倍


8月，汽車出口40.8萬輛，環(huán)比增長3.9%，同比增長32.1%。


分車型看，乘用車出口34.9萬輛，環(huán)比增長7%，同比增長34.2%；商用車出口5.9萬輛，環(huán)比下降11.2%，同比增長21.4%。







其中，傳統(tǒng)能源汽車出口31.8萬輛，環(huán)比增長9.2%，同比增長41%；新能源汽車出口9萬輛（純電動汽車出口8.3萬輛、插混汽車出口0.7萬輛），環(huán)比下降11.2%，同比增長8.1%。


陳士華指出，8月新能源汽車出口量環(huán)比有所下降，與企業(yè)月度出口量的不均衡有很大關(guān)系，目前并未發(fā)現(xiàn)其他因素影響我國新能源汽車的出口。


在整車出口的前十位企業(yè)中，8月，上汽出口量達9.6萬輛，同比增長5.2%，占總出口量的23.5%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達2.5萬輛，同比增長3.7倍。


1-8月，汽車出口294.1萬輛，同比增長61.9%。分車型看，乘用車出口245.5萬輛，同比增長69.8%；商用車出口48.6萬輛，同比增長31.1%。


其中，傳統(tǒng)能源汽車出口221.5萬輛，同比增長49.9%；新能源汽車出口72.7萬輛（純電動汽車出口66.5萬輛、插混汽車出口6.2萬輛），同比增長1.1倍。


在整車出口前十企業(yè)中，從增速上來看，比亞迪出口12.5萬輛，同比增長6.5倍；奇瑞出口55.8萬輛，同比增長1.2倍；長城出口18.2萬輛，同比增長95.5%。


另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車出口43.8萬輛，環(huán)比增長6.6%，同比增長59.4%。其中，新能源汽車出口13.6萬輛，環(huán)比增長9.8%，同比增長68.4%。


1-7月，汽車出口277.8萬輛，同比增長74%。其中新能源汽車出口93.1萬輛，同比增長1.1倍。汽車出口量前十的國家中，俄羅斯、墨西哥和比利時出口量位居前三，市場表現(xiàn)較強。新能源汽車出口的前三大國家為比利時、英國和泰國。


小結(jié)：


近期，國家出臺多項促汽車消費、穩(wěn)行業(yè)增長措施，工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》，突出抓好“三個統(tǒng)籌”，鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢。


中汽協(xié)預計，伴隨各項政策效果不斷顯現(xiàn)，加之汽車行業(yè)即將進入“金九銀十”銷售旺季，各大車企也在不斷推出新產(chǎn)品，有助于市場需求進一步釋放，實現(xiàn)汽車行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展預期目標。


許海東表示，年初預計全年汽車銷量將實現(xiàn)3%的正增長至2760輛，從1-8月的表現(xiàn)來看，可能會好于預期�！敖衲暌詠恚嚦隹诒憩F(xiàn)非常好，商用車也在按照我們的預計增加，接下來幾個月份的銷量會高于去年�！�
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