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轉(zhuǎn)載來(lái)源 蓋世汽車(chē) 占亞娥
根據(jù)CleanTechnica的數(shù)據(jù)，今年5月份，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比大漲50%，至1,057,509輛，今年以來(lái)第二次跨過(guò)百萬(wàn)輛的門(mén)檻，占據(jù)整體汽車(chē)市場(chǎng)16%的份額；其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量的70%，市場(chǎng)份額達(dá)11%。
5月全球Top 20電動(dòng)車(chē)榜單：比亞迪10款車(chē)上榜
5月份，全球最暢銷(xiāo)的三款電動(dòng)車(chē)與4月份無(wú)異，特斯拉Model Y依然以壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)占據(jù)榜首，銷(xiāo)量是第二名比亞迪秦Plus的兩倍多，特斯拉Model 3依然穩(wěn)居第三。隨后，比亞迪宋、元Plus和海豚分別占據(jù)4至6位。
最值得一提的還要屬比亞迪海鷗，5月是其正式上市后的第一個(gè)完整月，便斬獲了14,300輛的銷(xiāo)量，開(kāi)了一個(gè)好頭。許多分析師預(yù)計(jì)，這款車(chē)未來(lái)將成為中國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，月銷(xiāo)量有望達(dá)到3.5至4萬(wàn)輛；如果出口的話，該款車(chē)也可能是一股顛覆性力量。在許多對(duì)價(jià)格敏感的海外市場(chǎng)上，小型車(chē)很受歡迎，但目前尚沒(méi)有替代內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的合適產(chǎn)品，比亞迪這款城市車(chē)正好可以填補(bǔ)空缺。
比亞迪驅(qū)逐艦05的表現(xiàn)也不錯(cuò)，銷(xiāo)量創(chuàng)下新高，當(dāng)前排在第19位；比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07也再次上榜。除了上述幾款車(chē)型外，比亞迪漢（BEV+PHEV）、唐（BEV+PHEV）以及騰勢(shì)D9也均榜上有名。至此，5月份全球最暢銷(xiāo)的20款車(chē)型中，比亞迪足足占據(jù)了一半席位！
另外一款銷(xiāo)量創(chuàng)下新紀(jì)錄的車(chē)型是排在第15名的理想L7，共售出11,119輛，有潛力超越比亞迪唐成為最暢銷(xiāo)的全尺寸電動(dòng)SUV。理想旗下另外兩款車(chē)L9和L8分別售出6,852輛和7,604輛，當(dāng)前均排在前20名之外。
在中型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，最引人注目的要屬零跑C11 SUV，得益于其新推出的增程版車(chē)型，該款車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到7,121輛，連續(xù)兩個(gè)月創(chuàng)下新高。另外Jeep Wrangler PHEV銷(xiāo)量達(dá)7,672 輛，是兩年來(lái)最好的月度銷(xiāo)量成績(jī)。
在緊湊型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，得益于出口市場(chǎng)的銷(xiāo)量上升和中國(guó)本土的交付量增加，長(zhǎng)城歐拉好貓的銷(xiāo)量達(dá)到了8,268輛，這是11個(gè)月來(lái)該款車(chē)的最好成績(jī)，這使得它的銷(xiāo)量與大眾ID.3（8,165輛）和MG4（8,297輛）持平。此外，奧迪Q4 e-tron排名第21位，僅比排名第20位的現(xiàn)代Ioniq 5落后11輛。
5月全球Top 20電動(dòng)車(chē)品牌榜：廣汽和理想銷(xiāo)量創(chuàng)新高
5月份，比亞迪的銷(xiāo)量再次超過(guò)20萬(wàn)輛，領(lǐng)先特斯拉逾9萬(wàn)輛。今年剩下時(shí)間，特斯拉要想超越比亞迪或許只能?chē)L試在季度末的銷(xiāo)量高峰期了。
前兩名之外，最大的驚喜要屬?gòu)V汽連續(xù)第二個(gè)月奪得季軍，這要?dú)w功于其創(chuàng)紀(jì)錄的45,016輛的注冊(cè)量，Aion Y和Aion S這兩款車(chē)功不可沒(méi)。此外，廣汽即將推出兩款電動(dòng)車(chē)Aion SSR和Aion Hyper GT，對(duì)于埃安品牌來(lái)說(shuō)，形勢(shì)頗為樂(lè)觀。
排在第8名的理想5月份銷(xiāo)量（逾2.8萬(wàn)輛）也創(chuàng)下新紀(jì)錄，由于該品牌的供應(yīng)依然有限，預(yù)計(jì)在產(chǎn)能跟上來(lái)后，將繼續(xù)不斷打破新紀(jì)錄。等L6和L5中型車(chē)明年正式上市后，理想的攻勢(shì)將更猛。
另外值得一提的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力品牌為零跑，得益于新推出的C11中型SUV，該品牌重新躋身榜單，目前排在第20位。
但5月份最大的驚喜來(lái)自豐田，該品牌銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 14,219輛，這要得益于bZ4X 和 bZ3在中國(guó)的銷(xiāo)量，以及RAV4 PHEV的穩(wěn)定銷(xiāo)售和新款普銳斯PHEV的推出，說(shuō)明豐田在電氣化的競(jìng)賽中逐漸趕上。
Stellantis旗下的Jeep品牌繼續(xù)從Wrangler PHEV的強(qiáng)勁銷(xiāo)售（這在很大程度上要?dú)w功于美國(guó)通貨膨脹削減法案的激勵(lì)措施）和Grand Cherokee PHEV產(chǎn)量增加中獲利，從而創(chuàng)造了另一個(gè)月度好成績(jī)（13,465輛），擊敗了美國(guó)同行福特和雪佛蘭。隨著Avenger EV登陸歐洲，預(yù)計(jì)Jeep的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量在未來(lái)幾個(gè)月將更強(qiáng)勁。
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