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[十八腔購(gòu)車團(tuán)]大眾集團(tuán)Q1財(cái)報(bào)：營(yíng)收760億歐元，在華銷量疲軟 [復(fù)制鏈接]

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轉(zhuǎn)載來源 蓋世汽車 譚璇



蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，得益于美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求幫助集團(tuán)抵消了中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑的影響，大眾汽車集團(tuán)公布第一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)22%，達(dá)到760億歐元；稅前利潤(rùn)為64.53億歐元，同比下滑27.6%。


大眾汽車集團(tuán)第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的83億歐元降至57億歐元，主要是因?yàn)槿ツ甑谝患径鹊臓I(yíng)業(yè)利潤(rùn)受到大宗商品對(duì)沖（鎳對(duì)沖價(jià)值的飆升）的提振。但剔除大宗商品對(duì)沖帶來的影響，大眾汽車集團(tuán)第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)35%，至71億歐元，利潤(rùn)率為9.3%。此外，大眾汽車集團(tuán)陷入困境的軟件部門Cariad虧損4億歐元。




圖片來源：大眾


大眾汽車集團(tuán)第一季度汽車交付量同比增長(zhǎng)7.5%至204萬輛，其中純電動(dòng)汽車交付量為14.1萬輛，占總交付量的7%左右。當(dāng)被問及大眾將如何應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車降價(jià)浪潮時(shí)，Antlitz表示，“我們的重點(diǎn)是業(yè)務(wù)質(zhì)量，而不是銷量。對(duì)于電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)來說尤其如此，我們?nèi)匀幌Ｍ梢詫?shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)率的目標(biāo)�！�


據(jù)悉，盡管由于原材料價(jià)格高昂等原因，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本仍要高得多，但大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的利潤(rùn)率與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。


大眾汽車集團(tuán)確認(rèn)了2023年銷售回報(bào)率預(yù)期為7.5%至8.5%，并指出其訂單量高達(dá)180萬輛，其中包括26萬輛純電動(dòng)汽車訂單。


大眾在華困境


中國(guó)是大眾汽車集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)，但該集團(tuán)在中國(guó)的銷量正在下滑。


大眾汽車集團(tuán)在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，今年第一季度，該集團(tuán)中國(guó)合資企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為6.25億歐元，在集團(tuán)總營(yíng)業(yè)利潤(rùn)中的份額下降了近四分之一。今年，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的利潤(rùn)預(yù)計(jì)將下降約14%，至28億歐元。


大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)了20多年的主導(dǎo)地位，但目前正努力跟上大量本土電動(dòng)汽車制造商的步伐，后者正在占據(jù)大量市場(chǎng)份額。據(jù)悉，比亞迪第一季度在中國(guó)的交付量超過了大眾。


大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz表示，“我們不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。我們?cè)趦?nèi)燃機(jī)汽車領(lǐng)域占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位，我們正在加速追趕。”Antlitz還指出，集團(tuán)要在純電動(dòng)汽車方面趕上中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還有很多工作要做。“隨著芯片供應(yīng)穩(wěn)定和更多的車型上市，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇�！�


此外，大眾汽車集團(tuán)在整體市場(chǎng)的銷量正在復(fù)蘇，因此開始著手減少對(duì)單一市場(chǎng)的依賴，加大了在美國(guó)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的力度。大眾計(jì)劃在南卡羅來納州建立一家新工廠，生產(chǎn)旗下Scout品牌的電動(dòng)卡車和SUV，并計(jì)劃投資48億歐元在加拿大建立一家電池廠。
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